+86-451-82113377
Китай, г. Харбин, р-н Сянфан, пос. Синфу, дер. Бэйцзо, ул. Хунсинси, д. 2.
+86-451-82113377
Вогнуто-выпуклая шайба изготовлена из высококачественной легированной стали. Благодаря сопрягаемой вогнуто-выпуклой конструкции изделие автоматически подстраивается под небольшие наклоны монтажной поверхности, равномерно распределяет напряжение при затяжке болтов, исключает локальную концентрацию напряжений и предотвращает ослабление или соскальзывание болтов.
Вогнуто-выпуклая шайба изготовлена из высококачественной легированной стали. Благодаря сопрягаемой вогнуто-выпуклой конструкции изделие автоматически подстраивается под небольшие наклоны монтажной поверхности, равномерно распределяет напряжение при затяжке болтов, исключает локальную концентрацию напряжений и предотвращает ослабление или соскальзывание болтов. Шайба отличается высокой точностью обработки и идеально гладкой поверхностью, обладает отличной термостойкостью и виброустойчивостью. Она применяется для крепёжных соединений узлов турбин и котельного оборудования электростанций.
Взаимное зацепление вогнутой и выпуклой поверхностей обеспечивает точное позиционирование и компенсирует монтажные погрешности. Изделие сохраняет стабильное распределение нагрузок при термоциклических режимах пуска и останова оборудования, значительно повышая надёжность крепёжных соединений. Продукция представлена полной линейкой типоразмеров и доступна для индивидуального изготовления по требованиям заказчика. Широко применяется при затяжке фланцев паротурбинных установок, котельных трубопроводов и запорной арматуры, гарантируя долгосрочную безопасную и стабильную работу оборудования. Является основным крепёжным запасным элементом, активно используемым при техническом ремонте электростанций.
Отвод котла напорная поворотная запасная деталь пароводяной трубопроводной системы котла электростанции. Изготовлен гибкой из качественной жаропрочной бесшовной стальной трубы, имеет равномерную толщину стенки и плавный дуговой переход, обладает термостойкостью, устойчивостью к ползучести и стойкостью к эрозионному воздействию среды. Применяется преимущественно на участках экранной поверхности, перегревателя, регенеративного подогревателя, главных трубопроводов котла и т.д., изменяет направление потока высокотемпературной пароводяной среды, снижает гидравлическое сопротивление потока и уменьшает эрозионный износ стенок труб, вызванный вихреобразованием.
Шпилька паровой турбины с резьбой по всей длине: одним концом ввинчивается в базовую деталь корпуса, другим концом проходит через соединяемые детали и стягивается гайкой. Изготовлена из жаропрочной легированной стали, подвергнутой улучшающей термической обработке. Обладает высоким сопротивлением ползучести и стойкостью к релаксации напряжений, выдерживает высокие температуры и давления, а также знакопеременные нагрузки при пусках и остановках.
Сопло вторичного воздуха важный неподвижный элемент горелки котла, изготовлен литьём из жаропрочного сплава. Оно термостойкое, устойчиво к эрозионному воздействию дымовых газов и высокотемпературному окислению. Не транспортирует пылевидный уголь и предназначено для подачи вторичного воздуха для поддержки горения. Вторичный воздух через сопло поступает в топку под проектным углом, обеспечивает ступенчатую подачу кислорода, турбулизирует потоки газов в топке, интенсифицирует полное сжигание пылевидного угля, снижает потери от неполного сгорания и подавляет образование оксидов азота.
Сопло первичного воздуха основной элемент горелки котла, изготовлено литьём из качественного жаропрочного сплава. Оно термостойкое, устойчиво к эрозионному воздействию частиц пылевидного угля и высокотемпературному окислению. Первичный воздух, несущий пылевидный уголь, подаётся через сопло в топку. Благодаря профилю канала сопла стабилизируется форма потока, рационально регулируется угол рассеивания пылевидного угля, обеспечивается бесперебойное воспламенение пыли, интенсифицируется сжигание в топке и снижаются потери от неполного сгорания.
Соединительная муфта паровой турбины (полумуфта) предназначена для соединения отдельных роторов паровой турбины, а также роторов турбины и генератора/питательного насоса. Она передаёт крутящий момент и мощность энергоблока. По конструкции бывает жёсткой, полугибкой и гибкой. Изготавливается из высокопрочной легированной стали методом ковки, имеет высокий класс точности.
Направляющий конус устанавливается внутри горелок, трубопроводов или сопел котла, изготовлен литьём из жаропрочного износостойкого сплава, термостоек, устойчив к эрозионному воздействию пылевоздушного потока и высокотемпературному окислению. Конус имеет обтекаемую форму. Его основная функция изменить направление потока, выровнять поле течения смеси пылевидного угля и первичного воздуха, снизить вихревое сопротивление, обеспечить равномерный и стабильный выход пылевоздушного потока, оптимизировать условия воспламенения, повысить эффективность сжигания и уменьшить шлакообразование на соплах.
Воздушный колпачок является основной запасной деталью воздухораспределительной системы котла с циркулирующим кипящим слоем. Он изготовлен методом литья из высокохромового жаропрочного и износостойкого сплава, обладает свойствами жаростойкости, стойкости к эрозионному воздействию частиц и ударопрочности. Устанавливается на воздухораспределительной плите. Первичный воздух из воздушной камеры проходит через мелкие отверстия колпачка и подаётся вверх, обеспечивая равномерное псевдоожижение слоевого материала в топке, полное сжигание топлива.
Воздушный колпачок ключевая запасная деталь воздухораспределительной системы котла с циркулирующим кипящим слоем. Изготовлен методом точного литья из жаропрочного износостойкого сплава, обладает термостойкостью, устойчивостью к эрозионному воздействию частиц и высокими показателями износостойкости. Устанавливается на воздухораспределительной плите. Первичный воздух проходит через малые отверстия колпачка и равномерно поступает в топку, обеспечивая полное псевдоожижение слоевого материала и стабильное сжигание топлива. Одновременно колпачок предотвращает обратный выброс горячего слоевого материала из топки в воздушную камеру и закупорку воздуховодов.
Золотник стопорного клапана среднего давления и регулирующего клапана среднего давления паровой турбины — ключевой подвижный уплотнительный элемент системы регулирования впуска пара энергоблока, применяемый совместно с цифровой электрогидравлической системой регулирования DEH. Он обеспечивает управление открытием и закрытием проходного сечения в режимах пуска и останова энергоблока, регулирования нагрузки, поддержания стабильного давления и аварийного отсечения.
Седло клапана паровой турбины изготавливается точной ковкой из жаростойкой легированной стали. Это основная уплотнительная деталь регулирующих и главных паровых клапанов паровых турбин, длительно подвергается эрозионному воздействию высокотемпературного высоконапорного пара и термоциклическим нагрузкам. Уплотнительная поверхность седла проходит прецизионную притирку, плотно сопрягается с тарелкой клапана, обеспечивая надёжное уплотнение и эффективно ограничивая утечки пара.
Неподвижная лопасть устанавливается на перегородке паровой турбины и относится к неподвижным деталям проточной части. Изготовлена прецизионной обработкой из жаростойкой легированной стали, термостойкая, устойчивая к эрозионному воздействию пара и ползучести. Лопасть не вращается вместе с ротором, она направляет и ускоряет высокотемпературный высоконапорный пар, преобразуя тепловую и потенциальную энергию давления пара в кинетическую, корректирует направление потока пара для его воздействия на подвижные лопасти под оптимальным углом, обеспечивая эффективное преобразование энергии.
Специальная шпилька паровой турбины — это нестандартное крепёжное изделие, изготавливаемое на заказ для энергоблока. Обрабатывается по чертежам оборудования; параметры резьбы, длина гладкого стержня и габаритные размеры определяются по требованиям заказчика. Изготовлена из жаропрочной легированной стали, подвергнутой улучшающей термической обработке. Обладает отличным сопротивлением ползучести и стойкостью к релаксации напряжений.
Уплотнительная пластина воздухоподогревателя является основной уплотнительной запасной деталью вращающегося воздухоподогревателя котла. Изготовлена из тонкого листа износостойкого жаропрочного сплава, обладает хорошей упругостью, устойчива к высоким температурам и износу от пыли. Устанавливается в месте сопряжения подвижной и неподвижной частей ротора. За счёт плотного прилегания уплотнительной пластины к секторной плите уменьшается зазор между воздушной и газовой сторонами, снижается утечка дымовых газов в воздушную сторону, сокращаются тепловые потери с уходящими газами и повышается тепловой КПД котла.
Перегородка паровой турбины является ключевой неподвижной деталью проточной части турбины. Состоит из тела перегородки, неподвижных лопастей, уплотнений и других элементов. Изготовлена из жаростойкой легированной стали, термостойкая и рассчитана на высокое давление, устойчива к ползучести, способна выдерживать перепад давления пара и термоциклические нагрузки. Перегородка разделяет ступени паровой турбины, фиксирует неподвижные лопасти, направляет поток пара, преобразует тепловую энергию пара в кинетическую и направляет поток для воздействия на подвижные лопасти с целью осуществления преобразования энергии.
Узел регулирующего клапана паровой турбины является основным узлом для регулирования расхода пара агрегата. В состав входят все прецизионные детали: корпус клапана, крышка клапана, тарелка клапана, втулка клапана, шток клапана, пружина, вкладыш, стопорные крепёжные элементы и другие компоненты. Изготовлен методом ковки из высококачественной жаростойкой легированной стали.
Крышка клапана паровой турбины является основной несущей и уплотнительной деталью главных паровых и регулирующих клапанов паровых турбин. Изготовлена методом ковки из высококачественной жаростойкой легированной стали, обладает высокой прочностью и жёсткостью конструкции, отличной термостойкостью, устойчивостью к высокому давлению и сопротивлением усталости. Длительно выдерживает режимы высокотемпературного высоконапорного пара и термоциклические нагрузки при частых пусках и остановах агрегата.
