+86-451-82113377
Китай, г. Харбин, р-н Сянфан, пос. Синфу, дер. Бэйцзо, ул. Хунсинси, д. 2.
+86-451-82113377
Маслоотражательное кольцо паровой турбины является важной защитной запасной деталью системы смазки осевого узла паротурбинной установки. Изготовлено с высокой точностью из качественного сплава, имеет высокую точность размеров и гладкую торцевую поверхность, обладает износостойкостью и устойчивостью к деформации. Устанавливается в зоне шейки вала в подшипниковом корпусе, за счёт радиального зазора предотвращает выброс смазочного масла из подшипника наружу, утечку масляного тумана и исключает попадание смазочного масла в проточную часть турбины.
Маслоотражательное кольцо паровой турбины является важной защитной запасной деталью системы смазки осевого узла паротурбинной установки. Изготовлено с высокой точностью из качественного сплава, имеет высокую точность размеров и гладкую торцевую поверхность, обладает износостойкостью и устойчивостью к деформации. Устанавливается в зоне шейки вала в подшипниковом корпусе, за счёт радиального зазора предотвращает выброс смазочного масла из подшипника наружу, утечку масляного тумана и исключает попадание смазочного масла в проточную часть турбины.
Маслоотражательное кольцо сохраняет рациональный зазор с шейкой вала, что позволяет эффективно задерживать масло без трения и касания с вращающимся валом, снижает риски утечки и разбрызгивания масла, защищает ротор, паровые уплотнения и другие детали от загрязнения маслом. Изделие изготавливается по строгим технологическим требованиям, подходит для опорных и упорных подшипников различных паровых турбин. В наличии полная линейка типоразмеров, возможно изготовление по чертежам. Применяется при ремонте и замене деталей агрегата, поддерживает стабильный уровень масла в подшипниковом корпусе и обеспечивает безопасную и чистую эксплуатацию осевого узла паротурбинной установки.
Неподвижная лопасть устанавливается на перегородке паровой турбины и относится к неподвижным деталям проточной части. Изготовлена прецизионной обработкой из жаростойкой легированной стали, термостойкая, устойчивая к эрозионному воздействию пара и ползучести. Лопасть не вращается вместе с ротором, она направляет и ускоряет высокотемпературный высоконапорный пар, преобразуя тепловую и потенциальную энергию давления пара в кинетическую, корректирует направление потока пара для его воздействия на подвижные лопасти под оптимальным углом, обеспечивая эффективное преобразование энергии.
Специальная шпилька паровой турбины — это нестандартное крепёжное изделие, изготавливаемое на заказ для энергоблока. Обрабатывается по чертежам оборудования; параметры резьбы, длина гладкого стержня и габаритные размеры определяются по требованиям заказчика. Изготовлена из жаропрочной легированной стали, подвергнутой улучшающей термической обработке. Обладает отличным сопротивлением ползучести и стойкостью к релаксации напряжений.
Труба регенеративного подогревателя является основной напорной запасной деталью системы регенеративного подогрева котла электростанции. Прецизионно изготовлена из жаропрочной легированной стальной трубы, выдерживает высокую температуру и давление, устойчива к ползучести и коррозии дымовыми газами. Отработавший пар из цилиндра высокого давления паровой турбины подаётся в регенеративный подогреватель; трубы регенеративного подогревателя транспортируют пар, который повторно поглощает тепло дымовых газов для повышения температуры пара, после чего пар возвращается в цилиндр среднего давления паровой турбины для дальнейшего совершения работы, повышая тепловой КПД цикла агрегата.
Уплотнительная прокладка паровой турбины — неметаллический композитный уплотнительный листовой материал. Она применяется для герметизации поверхностей разъёма фланцев, заполняет зазоры фланцев и препятствует утечке высокотемпературной среды. Обладает хорошей теплостойкостью, стойкостью к давлению и эластическим восстановлением, сопротивлением ползучести; сохраняет герметичность при колебаниях температуры и давления.
Золотник стопорного клапана среднего давления и регулирующего клапана среднего давления паровой турбины — ключевой подвижный уплотнительный элемент системы регулирования впуска пара энергоблока, применяемый совместно с цифровой электрогидравлической системой регулирования DEH. Он обеспечивает управление открытием и закрытием проходного сечения в режимах пуска и останова энергоблока, регулирования нагрузки, поддержания стабильного давления и аварийного отсечения.
Болты соединительной муфты паровой турбины (болты полумуфт) предназначены для соединения муфт роторов паровой турбины, передачи крутящего момента валопровода, восприятия центробежных сил и знакопеременных ударных нагрузок.
Опорный подшипник паровой турбины является основным элементом для восприятия радиальных нагрузок ротора. Изготовлен стальным корпусом с заливкой баббита, обладает отличными антифрикционными, демпфирующими и несущими характеристиками. Воспринимает всю радиальную массу ротора паровой турбины и обеспечивает радиальное позиционирование ротора при его высокоскоростном вращении. Масляные клинья внутри подшипника подвергнуты прецизионной обработке.
Балансировочный диск паровой турбины является важным элементом для уравновешивания осевой силы ротора. Изготовлен методом ковки из жаростойкой легированной стали, собран в единое целое с главным валом, на поверхности диска выполнены уплотнительные зубья. В процессе работы за счёт перепада давления пара с обеих сторон создаётся обратная уравновешивающая сила, которая компенсирует большую часть осевой силы, действующей на ротор, снижает нагрузку на упорный подшипник и уменьшает риск износа упорных вкладышей.
Направляющий конус устанавливается внутри горелок, трубопроводов или сопел котла, изготовлен литьём из жаропрочного износостойкого сплава, термостоек, устойчив к эрозионному воздействию пылевоздушного потока и высокотемпературному окислению. Конус имеет обтекаемую форму. Его основная функция изменить направление потока, выровнять поле течения смеси пылевидного угля и первичного воздуха, снизить вихревое сопротивление, обеспечить равномерный и стабильный выход пылевоздушного потока, оптимизировать условия воспламенения, повысить эффективность сжигания и уменьшить шлакообразование на соплах.
Втулка паровой турбины изготовлена с высокоточной обработкой из жаростойкой легированной стали. Является ключевой запасной деталью узлов арматуры паровых турбин. Обладает термостойкостью, сопротивлением ползучести и термоударам, адаптирована к термоциклическим нагрузкам при пуске и останове агрегата. Внутреннее отверстие втулки точно сопрягается с золотником, формируя стабильный дроссельный канал для регулирования расхода пара, одновременно выполняет функции позиционирования и направления, защищая шток клапана от прямого эрозионного воздействия пара.
Резьбовое кольцо паровой турбины является важной стопорной и позиционирующей запасной деталью клапанов паровых турбин и прецизионных передающих узлов. Изготовлено с высокой точностью из высокопрочной жаростойкой легированной стали, имеет высокую точность резьбы и равномерную твёрдость. Обладает отличными свойствами термостойкости, сопротивления релаксации и усталости, подходит для условий эксплуатации агрегата при высокой температуре и высоком давлении.
QF—OR800A — это интеллектуальный робот для инспекции и рабочих операций, объединяющий функции осмотра, управления и аварийного реагирования. Робот использует технологии SLAM-навигации, распознавания и анализа изображений, многоосевого синхронного управления, обработки данных от множества датчиков. Он обладает функциями автономной навигации, считывания показаний приборов, инфракрасного измерения температуры и диагностики частичных разрядов. Робот оснащен шестиосевым коллаборативным манипулятором и набором рабочих инструментов.
Детали хвостовика лопасти комплектные запасные части для фиксации и позиционирования подвижных лопастей паровой турбины. Изготовлены из высокопрочного жаростойкого сплава, обладают устойчивостью к усталости, термостойкостью и вибростойкостью, рассчитаны на режимы высокотемпературного и высоконапорного пара. В комплект входят стопорные штифты, прокладки, упоры и другие элементы. Они устанавливаются между хвостовиком лопасти и пазом рабочего колеса, выполняют функции крепления, ограничения перемещения и предотвращения самоотвинчивания, исключая расшатывание и смещение лопастей при высокоскоростном вращении.
Втулка охладителя шлака является износостойкой защитной запасной деталью внутренней части охладителя шлака котла с циркулирующим кипящим слоем. Изготовлена из высокохромового износостойкого сплава, обладает высокой износостойкостью, жаростойкостью и стойкостью к удару частиц. Устанавливается на внутренней стенке корпуса охладителя шлака, изолирует горячий котловой шлак от основного оборудования, предотвращает эрозионный износ корпуса при прямом воздействии шлака, защищает оболочку основного агрегата и продлевает срок службы охладителя шлака.
Сопло первичного воздуха основной элемент горелки котла, изготовлено литьём из качественного жаропрочного сплава. Оно термостойкое, устойчиво к эрозионному воздействию частиц пылевидного угля и высокотемпературному окислению. Первичный воздух, несущий пылевидный уголь, подаётся через сопло в топку. Благодаря профилю канала сопла стабилизируется форма потока, рационально регулируется угол рассеивания пылевидного угля, обеспечивается бесперебойное воспламенение пыли, интенсифицируется сжигание в топке и снижаются потери от неполного сгорания.
Вкладыш подшипника паровой турбины — ключевой элемент подшипника скольжения. Основой служит стальной каркас, внутренняя поверхность залита баббитом. С помощью слоя смазочного масла вкладыш поддерживает высокоскоростной ротор паровой турбины, воспринимает радиальную нагрузку и ограничивает радиальное смещение ротора. Как правило, вкладыши состоят из верхнего и нижнего и устанавливаются парами.
